VAZ 2110 e VAZ 2114 - uma comparação e o que é melhor

A produção da indústria automobilística russa é estimada pelos motoristas de diferentes maneiras, mas é de algum modo popular, e isso tem sua explicação. Em primeiro lugar, os carros não são tão caros no mercado secundário, e os custos de manutenção não são tão caros, porque a substituição de uma peça defeituosa é a operação mais simples. Eles têm muitas desvantagens, no entanto, quase todos os carros da linha de plantas VAZ ainda são encontrados nas estradas. Os mais populares de uma só vez foram os Lada 2110 e 2114.

2110

Você sabe que todos os jovens são divididos em dois tipos - aqueles que amam o sedan e aqueles que amam o hatchback? Então, o primeiro tipo foi um defensor dos "dez". Ao mesmo tempo, tornou-se um verdadeiro avanço na indústria automobilística nacional - tanto o interior quanto a aparência eram incomuns para a fábrica que produzia os Zhiguli. Apesar do modelo ter sido desenvolvido nos anos 80, a primeira cópia da produção em massa saiu da linha de montagem apenas em 1996 e, até 2000, essas “dezenas” eram carburadores.

Com o passar do tempo, o motor a gasolina de oito válvulas permaneceu quase o mesmo - o carburador foi substituído por um injetor. Isso é o que é interessante: eles não lidaram com uma doença, porque o escorregador do carro era muito duro e o equipamento foi ligado com um movimento do pulso. Muitas vezes há carros "sem transmissão", o que significa que o roqueiro PPC eles quebraram muito.

Em 2001, pode-se dizer que houve uma pequena revolução - o 2110 deixou pela primeira vez a linha de montagem com um motor de dezesseis válvulas! Até o final da produção em 2009, "dezenas" equiparam os motores com um volume de trabalho de 1, 5 litros ou 1, 6 litros . Em 2007, a AvtoVAZ parou a produção em massa de carros deste modelo, e todas as peças de reposição foram entregues na fábrica de Bogdan em Lutsk e Cherkasy, na Ucrânia, onde a montagem foi feita até 2014. A modificação do "Cônsul" é uma limusine. "Premier" é uma versão alongada das "dezenas".

2114

Lada 2114 “Samara” é uma versão reestilizada do 2109. O corpo mudou visualmente, e a linha Samara aprendeu o que a grade do radiador, os moldes e os pára-choques estão na cor do corpo. O carro acrescentou um novo painel de instrumentos, volante ajustável do "dez", um novo "fogão" na cabine e nas janelas da frente. "The Fourteenth" foi apresentado ao público em 2001, e a produção em massa começou apenas em 2003.

Até 2005, o carro foi produzido com uma cilindrada de 1, 5 litros . e cumpriram com a nova norma Euro2 para o mercado russo, e de 2005 a 2007 foram produzidos com um motor de 1, 6 litro, e um motor de oito válvulas da Lada Kalina (VAZ-11183) foi instalado no mesmo período de tempo. Em 2008 e 2011, a fábrica alcançou avanços reais na produção, mudando as unidades de controle repetidamente - por causa disso, o respeito pelo meio-ambiente do carro aumentou e o consumo de combustível diminuiu ligeiramente. Em 2011, foi possível substituir o cabo do pedal do acelerador pelo controle eletrônico, o que causou problemas nos primeiros lotes.

Em 2009, o Lada-2114 adicionou cavalos de potência - agora esse valor era igual a 89. Isso aconteceu devido à instalação de um motor de 16 válvulas com um deslocamento de 1, 6 litros. Depois disso, a dinâmica, a suspensão, a caixa de velocidades, a embraiagem e o sistema de travagem de serviço foram alterados. E em 2010 apresentou o "monstro" com 98 hp

Elementos comuns 2110 e 2114

Ambos os carros são de tração dianteira, e ambos foram alterados a partir da primeira geração "Samara". O consumo de combustível de todos os modelos apresentados no mercado secundário na cidade será de aproximadamente 10, 7 litros por 100 km (se o carro estiver em condições razoáveis). O interior e o estofamento são quase idênticos, mas os rangidos na cabine e as falhas na montagem são completamente diferentes. A potência do motor é quase a mesma, se compararmos os intervalos de tempo em que as alterações foram introduzidas.

Comparação e diferenças

Se em um ponto o Lada-2114 foi equipado com um acelerador controlado eletronicamente, então no VAZ-2110 o pedal do acelerador estava sempre conectado ao cabo. No "décimo quarto" foi o corpo "hatchback, e em 2110 -" sedan ". E a escolha entre eles é um amador. O custo das peças de reposição é muito baixo e, na maioria dos casos, os motoristas não entram em contato com o serviço e realizam reparos por conta própria.

Escolhendo entre estes dois modelos, é importante conhecer as características de cada "geração" designada - por exemplo, as instâncias do VAZ-2110, que foram montadas na fábrica de Bogdan, são mal avaliadas pelos proprietários devido à baixa qualidade de construção. Escolhendo estes carros no mercado secundário, é importante lembrar que o 2110 sedan e o 2114 hatchback eram igualmente apreciados pelos jovens e muitos tornaram-se os primeiros carros, pelo que podem estar em más condições.

Na verdade, os dois carros vieram direto dos anos 80: uma dúzia foi desenvolvida nos anos 80, e 2114 herdaram o chassi inteiro de 2109, então não vale a pena esperar por algo extraordinário. O ar condicionado na cabine era colocado apenas pelos proprietários e, no verão, em um engarrafamento, os carros superaqueciam - o sistema de refrigeração realmente funciona apenas a 115 graus Celsius. Este problema é corrigido com a ajuda de um computador de bordo “personalizado” ou a saída de um botão de ventilador no painel de controle para resfriamento manual do motor.

Conclusão: o que é melhor tomar?

Carros têm desvantagens semelhantes, mas mais "pedras" estão voando em direção ao VAZ-2110 - principalmente devido à baixa qualidade de construção, então o principal parâmetro pelo qual você pode escolher entre esses carros é o corpo. Como diz o ditado, "não há amigo para o sabor e cor", mas ainda é melhor considerar o VAZ-2114, porque as versões dos últimos anos da assembléia serão mais frescas em sua condição.

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