Qual é a diferença entre gl 4 e gl 5?

O óleo de engrenagem GL-4 convencional de qualquer viscosidade dada tem cerca de ½ do nível de aditivo de fósforo presente no GL-5, de modo que a relação de tensão superficial não é tão forte e, portanto, sob condições ativas, o latão pode ser removido por um certo tempo ( peças da caixa de desgaste). Isso significa que o GL-4 fornece um pouco menos proteção contra pressão ultra alta. Portanto, as engrenagens hipóides de alta velocidade API GL-4 não são muito adequadas.

Se você usar o óleo GL-5 em uma caixa de engrenagens que requer GL-4, o processo de desgaste prematuro de sincronizadores e engrenagens também é observado. Isto é devido ao assentamento do cobre GL-5 presente no óleo. Neste último, é 4 vezes mais do que no óleo da API padrão GL-4.

GL-4

E se você não encontrar o GL-4?

É muito simples! Um excelente substituto para o óleo de transmissão GL-4 80W-90 será o óleo SAE 50, que atende às especificações CAT TO-4. A permutabilidade ocorre aqui, pois as temperaturas de trabalho são muito semelhantes e, no caso do SAE 50, o nível de cobre não excede o nível indicado na embalagem do GL-4 80W-90.

Qual é a diferença entre gl 4 e gl 5?

As principais diferenças, que ainda têm algum significado, tanto para o carro quanto para o comprador, incluem:

  1. Faixas de transmissão. A API GL-4 é aceitável para uso em carros com caixas de “estoque” que não estão sujeitas a altas cargas.
  2. Viscosidade diferente. O GL-4 tem uma viscosidade mais baixa, tanto na caixa aquecida quanto não.
  3. Propriedades anti-gripagem. No que diz respeito às caixas acima é uma opção digna, pois tem uma quantidade equilibrada de impurezas de cobre e ferro. GL-5 em sua composição tem significativamente mais cobre, o que certamente danificará a caixa de baixa carga.
  4. Preço. Esse parâmetro, em termos de diferenças nos óleos de transmissão, afeta apenas o comprador / proprietário do carro.

Qual óleo escolher ao mudar a configuração do carro?

O que fazer se você colocar um motor mais potente no carro ou a HP tiver aumentado dramaticamente? Uma solução racional seria usar o óleo sintético GL-4. Aqui, a categoria de preço também desempenha um papel. Como entender que o óleo é escolhido corretamente e seu uso posterior não danificará a caixa? Tudo deve ser deixado ao acaso ou a sensação de “teimosia” da caixa. Se este for o caso, substitua o selecionado por GL-5. Uma amostra fundida de óleo deve ser dada para análise, e uma nova derramada deve ser analisada durante o mesmo período de tempo.

GL-5

Se a amostra mostra um excesso de ferro, então o GL-4 definitivamente não é adequado. O óleo de transmissão GL-5, devido à sua maior viscosidade, cria uma película protetora melhorada, mas a quantidade de impurezas de cobre na quantidade total de óleo aumenta. Então diga: - fure em duas extremidades.

Se a única solução para proteger a caixa de desgaste prematuro é o uso de óleo GL-5, então um filtro com um ímã se tornará uma medida de compensação que corrige / reduz a quantidade de cobre que cai.

Essa substituição da unidade implica custos adicionais, tanto em termos de retrofitting, quanto em óleos de engrenagens tradicionais. A especificidade da conversão envolve a substituição de sincronizadores e engrenagens. Se os sincronizadores ainda puderem ser classificados como consumíveis, estes devem ser protegidos e, de fato, usar o GL-5. Será especialmente útil em casos onde o poder do carro aumenta em 100 hp. e mais

A principal diferença e racionalidade de compra

De qualquer forma, a principal diferença entre esses óleos é a faixa de trabalho das engrenagens . Por exemplo, o API GL-4 é usado sob condições de severidade variável, e GL-5 é relevante para engrenagens hipóides de alta velocidade e eixos motores, que, por sua vez, operam em condições de temperatura suficientemente alta alternando com cargas de choque de curto prazo.

A criação e preservação de propriedades de pressão extrema é muito importante para qualquer agregado em que qualquer um dos óleos sintéticos acima mencionados possa ser usado. Escolher o caminho certo não acaba em comprar e usar a classe superior, mesmo a mesma API GL-5.

Exemplo ilustrativo

Como exemplo ilustrativo, você pode pegar o popular e acessível carro "Lanos". Derramar óleo muito caro em sua caixa parece absurdo e, como mostra a prática, é irracional. A caixa no princípio de sua operação refere-se ao grau médio de carga. Alguém dirá que é melhor derramar GL-5 e esquecer isso. Como mencionado acima, este óleo tem uma alta propriedade anti-gripagem devido ao aumento da concentração de impurezas de cobre. É o cobre, é claro, que em quantidades excessivas, literalmente em meio ano, desativará os sincronizadores e outros elementos de direção. Como resultado, o proprietário em potencial terá uma caixa estragada e uma dor de cabeça na forma de um item adicional de despesas.

A API GL-4, em relação aos mesmos “Lanos”, custará um pouco mais, já que a frequência das trocas de óleo programadas difere bastante da anterior, mas exclui a possibilidade de desgaste prematuro dos elementos da caixa.

Preste atenção! O óleo usado, seja GL-4 ou GL-5, não pode ser reutilizado em nenhuma montagem de veículo.

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