Quais pneus são melhores que RunFlat ou regulares: recursos e diferenças

Como qualquer problema, uma roda de punção sempre acontece na hora errada. Muitos motoristas sempre têm em mãos o número do caminhão de reboque e a oficina mais próxima. Outros confiam apenas em sua própria força, eliminando os danos no local.

Há muito tempo no mercado há uma borracha fabricada pelo método RunFlat. Literalmente em russo, o nome se traduz como "flat ride", "pilotando um pneu furado". Quanto melhor é este tipo de pneus, quais são os prós, cons - vamos olhar mais longe.

Pneus RunFlat

O pneu seguro ou RunFlat é uma tecnologia usada para fabricar pneus de carro, o que possibilita continuar dirigindo o carro após um furo.

Os pneus Ranflat são de vários tipos: rolamento, suporte, auto-vedação.

O pneu transportador é composto por uma parede lateral reforçada, roda lateral e carcaça. Este design garante boa aderência, retenção no disco após uma punção e subsequente perda de pressão.

Ao montar um pneu furado, o pneu aquece. O composto de borracha resistente ao calor e as nervuras especiais na parede lateral reduzem significativamente a temperatura do elemento.

O pneu de suporte é diferente do único anel elástico usual, que é montado no aro da roda.

Pneu auto-vedante. No interior do piso, o pneu contém uma certa quantidade de vedante que, quando perfurado, endurece rapidamente e fecha de forma fiável a abertura.

Pneus comuns

As características distintivas do RunFlat são claras e variam dependendo do tipo. Considere os elementos estruturais comuns de um pneu normal e seguro.

  • O talão do pneu é um feixe de arame de aço que o mantém na frente da roda. Impede o escorregamento, forma um selo apertado.
  • As fitas de aço são a base do piso. Pressione-o para a superfície da estrada, ajuda a neutralizar golpes, perfurações.
  • A camada superior é um revestimento de nylon que controla o tamanho e a forma da área de contato durante a frenagem, aceleração ou dobra de tensão.
  • Camada de armação - cordas têxteis em borracha.
  • O layout interior é uma camada fina e impermeável de borracha que mantém o ar comprimido.

Principais diferenças

  1. Quantos quilômetros você pode dirigir depois de um furo. Ao contrário dos pneus tradicionais, no RunFlat run-flat, você pode dirigir a partir de 50 km, se o carro estiver totalmente carregado, e até 150 km com um carro vazio. A velocidade máxima permitida nas rodas rebaixadas é de 80 km / h.
  2. Estabilidade de direção. Os pneus Runflat proporcionam segurança ao condutor e passageiros, bem como a outros. Depois de uma punção, o carro não será levado para o lado e, após a perda da pressão dos pneus, a direção permanecerá estável.
  3. Peso do carro Ponto ambíguo. Se a máquina tiver pneus runflat, o fabricante não completa o carro com uma roda sobressalente padrão. Mas como os pneus ranflat pesam mais que o normal, as economias são insignificantes.
  4. Nenhuma roda sobressalente. A falta de roda sobressalente em um carro com ranflet de borracha implica naturalmente a falta de uma ferramenta especial para substituí-lo. Mas os fabricantes usam lucrativamente o espaço vago, por exemplo, aumentando o interior do carro ou adicionando outra fileira de assentos.
  5. Rigidez Devido às características construtivas, o movimento na borracha RunFlat não é tão suave como nos pneus tradicionais. Isto é especialmente perceptível em máquinas, cuja suspensão não foi adaptada pelo fabricante para o uso de pneus runflat. Se o carro for equipado com um fabricante de pneus seguros, então, na fábrica, suas suspensões passam por uma configuração especial que compensa o aumento da rigidez.
  6. Desgaste do piso rápido. De acordo com um estudo da empresa americana JD Power, a vida útil da ranflat é muito menor que a dos pneus convencionais. Em uma pesquisa com proprietários de carros, os pesquisadores descobriram que, em média, a RunFlat usa 9.600 quilômetros mais rápido que os pneus convencionais.
  7. Controle de pressão Uma das principais desvantagens dos pneus RunFlat é que é impossível determinar visualmente se a roda é plana ou não. Mesmo quando a pressão é muito baixa, o design rígido do pneu mantém sua forma. Portanto, os proprietários devem verificar a pressão pelo menos uma vez por mês usando um medidor de carro.
  8. Recursos do aplicativo. Os pneus Runflat só podem ser usados ​​em máquinas com um sistema eletrônico de controle de estabilidade, bem como um sensor de pressão de ar embutido em um sistema de TI ou outro sistema de máquina e sinalizando uma mudança na pressão do ar na roda. Essas restrições são necessárias para a segurança do motorista e dos passageiros.
  9. Preço. Em média, os pneus RunFlat são um terço mais caros que o normal. Multiplicando o custo de um pneu por 4, obtemos o preço da sobretaxa de segurança. É importante lembrar que, na maioria dos casos, essa borracha não é consertada e, sob a substituição, ela recebe duas rodas.
  10. Sortimento Os pneus Ranflat são mal representados na maioria das conexões de pneus. Portanto, em caso de quebra, vale a pena estar preparado para o fato de que a marca e o modelo necessários não estarão disponíveis.

O que escolher?

Os pneus RunFlat são mais seguros que os pneus tradicionais . Mas eles têm vários inconvenientes. Pneus mais apertados, assim como a presença da carcaça dentro dos pneus seguros, fazem com que eles pareçam mais ruidosos e grosseiros. O peso total da roda com ranflat é maior do que com um pneu convencional. Isso afeta negativamente a durabilidade da suspensão e dos próprios pneus, além de aumentar o consumo de combustível.

Pneus comuns são mais baratos, e em qualquer loja de conserto de automóveis você pode colocar um novo ou consertar um antigo. Com o runflat, a situação é um pouco diferente. Eles custam mais, além disso, você precisa de equipamentos especiais para trabalhar com eles e longe de cada estação de serviço.

Além disso, a escolha entre pneus regulares e RunFlat depende de onde você planeja dirigir seu carro. Se, na maior parte do tempo, você se deslocar pelo terreno com asfalto normal e oficinas de reparos suficientes, então o RunFlat é uma boa escolha. Se o movimento é planejado em uma superfície de estrada ruim, terreno escassamente povoado ou off-road, é melhor ficar com pneus comuns. E não se esqueça de trazer um pneu sobressalente com um conjunto de ferramentas.

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