Como o eixo difere do eixo: descrição e diferenças

Antes de responder à pergunta no cabeçalho, é útil fazer uma breve excursão etimológica na história da origem de ambas as palavras de interesse.

Qual é o eixo?

A palavra "eixo" na etimologia remonta ao proto-eslavo "awn" - isto é, a linha mediana (é curioso que no ambiente botânico o termo continua a ser usado - e ainda pode ser encontrado na descrição dos tipos de vilosidades naturais). No que diz respeito à tecnologia, no sentido moderno, o eixo designa um tipo de haste (e pode ser sólida e oca), na qual um corpo de terceiros é “amarrado”, ao qual a rotação é então fixada. A partir disso, segue-se imediatamente que o eixo pode girar e fixar independentemente em relação ao objeto "esticado".

Eixo do balanço

Ao longo do caminho, é muito curioso notar que muitas vezes, mesmo na literatura técnica, a palavra “fuso” (remonta ao Spindel alemão, denotando um fuso) é encontrada como sinônimo real de “fuso” - o que é completamente errado (veja explicação abaixo).

Eixo da roda dianteira

O que é o eixo?

A palavra “eixo” também tem raízes pró-eslavas (está presente em quase todo o grupo de línguas eslavas) e, pelo seu significado, refere-se a algo maior, arredondado e móvel - comparar, por exemplo, a onda que vem e um rolo cilíndrico para apertar roupas ou massa rolando. Em relação ao entendimento técnico moderno do termo, o eixo designa uma parte especializada da máquina, projetada para transmitir torque de / para as peças e pontos de fixação (suportes) localizados nela.

Eixo de reversão

Note que, tecnologicamente, o eixo não é necessariamente “liso e liso”: basta olhar para o virabrequim (virabrequim) em qualquer motor de pistão de combustão interna em um carro. O eixo de construção também pode ser oco e sólido, suave / escalonado e até mesmo completamente flexível: os amantes de carros raros lembrarão imediatamente os modelos de culto com um eixo flexível em vez de um cardan (eixo propulsor) e o mais “à terra” - um consultório odontológico desagradável com uma broca onde a rotação da mata dentária é transmitida por um eixo flexível muito longo girando em alta velocidade (até dezenas de milhares de rotações por minuto!) Entretanto, o mesmo projeto pode ser observado em um dispositivo mais “agradável” - manual MÁQUINA VIRTUAL, que é usada para colocar inscrições de congratulações / presentes em uma grande variedade de coisas e presentes.

Características de operação

A partir da comparação das descrições acima, uma diferença fundamental entre qualquer eixo usado na técnica e o eixo já é visível: o eixo serve necessariamente para transferir o torque (ação de força) das partes em contato com ele - isso é especialmente óbvio no caso de um eixo flexível. Com base nisso, os parâmetros estruturais e tecnológicos desses dois tipos de peças também são muito diferentes: o eixo neutraliza a força mecânica que o flexiona, enquanto o eixo é submetido a uma carga de torção. Por conseguinte, os modos tecnológicos de processamento e os materiais estruturais utilizados em ambos os casos são muito diferentes.

Do exposto acima, também é bastante óbvio que o termo "fuso" mencionado anteriormente não pode de forma alguma ser sinônimo do termo "eixo", e não importa em absoluto qual de todos os fusos técnicos possíveis se entende:

  • Fuso na máquina de usinagem, onde a peça de trabalho é fixa.
  • Em alguns tipos de conexões de dutos.
  • Disco rígido do computador do eixo, que é placa fixa (pacote de placas) para leitura e gravação de informações.
  • Certa peça rotativa de trabalho de qualquer retificadora - e assim por diante.
Em todos esses casos, estamos falando de eixos especializados, pois para a operação dos dispositivos acima, é absolutamente necessário transferir a energia rotacional mecânica por meio do fuso de um lugar para outro (para a peça, para a superfície a ser processada, para o elemento de travamento do reforço etc.).

Resumo

O objetivo principal do eixo é segurar outra parte rotativa em um determinado lugar e posição, enquanto o eixo não serve para transferir mecanicamente o momento de força (torque) ao longo de si, mas apenas se opõe à força externa que o dobra. Daí resulta que o eixo "correto" durante a operação é sempre reto, e a possível deflexão residual é a essência de um defeito que surge devido à operação do eixo em modos transversais (fora de projeto). O eixo é inicialmente focado na transmissão de energia mecânica ao longo de seu comprimento e, portanto, deve resistir de maneira confiável à força de torção que se propaga através dele - para o qual não deve ser direto e tão duro quanto possível.

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